mobiliteit

Je leest het goed, Future Urban Mobility is verplaatst naar donderdag 22 september. Vanuit meerdere wethouders kreeg Future Urban Mobility dit verzoek in verband met het VNG jaarcongres op 29 juni.

Future Urban Mobility maakt er een boeiend en drukbezocht congres van op 22 september over mobiliteit van de toekomst. Hoe kunnen we gedrag beïnvloeden zal een centrale vraag zijn. Future Urban Mobility wilt met elkaar naar een duurzamer, diverser en efficienter mobiliteitsysteem in onze steden en wijken.

Highlights programma:

De mobiliteitstransitie, hoe gaan we die vormgeven? De nieuwe wethouders van onder meer Delft en Apeldoorn delen hun visie
Deelmobiliteit, flexibiliteit en MaaS als oplossingen? In gesprek met directeuren Louwman Group, Metropool Regio Amsterdam, GO Sharing, Rabobank, TU Eindhoven
Mobiliteithubs in verschillende vormen en maten, wat is de oplossing voor verduurzaming?
Autoluwe wijken geen utopie, maar noodzaak: hoe gaan we dat goed organiseren?

Je bent van harte welkom op deze boeiende middag, waar persoonlijke interactie met elkaar centraal staat. Laat je inspireren en informeren. Doe mee aan de toekomst. Reserveer hier

Tot ziens op 22 september!

Op vrijdag 24 juni geeft Noor van den Brink van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een open college Smart Mobility over digitalisering bij overheden in de praktijk.

Op vrijdag 8 juli geeft Robert Kok als programmacoördinator Smart Mobility van het Landelijk Verkeersmanagament Beraad een open college over de manier waarop we als wegbeheerders onze krachten in de praktijk kunnen bundelen om samen slimmer en groener georganiseerd te raken.

Op vrijdag 17 juni geeft Floris Bakermans van AT Osborne een online open college over de ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit als onderdeel van die slimme en duurzame en verstedelijking.

“Overheden opereren momenteel te versnipperd, vrijblijvend en kleinschalig,” aldus Floris. “Dat vraagt om meer samenhang en een krachtenbundeling.” In het open college bespreekt hij wat hiervoor nodig is, wat obstakels en uitdagingen zijn en welke stappen we als eerste kunnen zetten.

Op vrijdag 3 juni geeft Bertjan de Boer van IV-Infra een open college over het multimodaal netwerkkader.

Het multimodaal netwerkkader is de beleidsmatige onderlegger voor de uitvoering van verkeersmanagement. Niet alleen voor autoverkeer, maar voor alle modaliteiten (logistiek, fiets, voetgangers, openbaar vervoer en hulpdiensten). Met een nieuw multimodaal netwerkkader hebben de samenwerkende wegbeheerders op het gebied van verkeermanagement een krachtig instrument in handen voor het regelen van een goede stedelijke en regionale bereikbaarheid. Beter zicht op het belang van de verschillende modaliteiten kan dan ook leiden tot andere keuzes over de invulling van verkeersmanagement, bijvoorbeeld met behulp van specifieke use cases voor iVRI’s.

Het gebruik van biocomposieten (natuurlijke vezels zoals vlas en hennep in combinatie met biopolymeren) is een interessant perspectief voor de bouw van circulaire bruggen. Op 1 juni behandelen we daarom een mooi voorbeeld van een dergelijke brug, namelijk de Smart Circular Bridge, een composietbrug met vlasvezel. Deze is opgebouwd op de Floriade.

De provincie Flevoland heeft als opdrachtgever een flinke dosis lef getoond waarmee nieuw materiaalgebruik werd gestimuleerd. Projectmanager Joost Bergers deelt op 1 juni hoe zij samen met de betrokken partijen van pilot naar geaccepteerd alternatief zijn gekomen.

Martijn Veltkamp doet namens FiberCore zijn verhaal over het ontwerp en de bouw van de brug. In dit proces destijds namen zij ook de leerervaringen van een soortgelijke brug bij de TU Eindhoven mee. ‘Gewone’ composietbruggen zijn inmiddels gemeengoed, maar hoe kijken zij nu aan tegen het bouwen van vlas? Binnen ditzelfde project komen er nog twee biocomposiet-bruggen, die qua kennis, ervaring en milieuprestatie voortbouwen op deze eerste brug op de Floriade.

Ook bouwinspectiebureau BouwQ is vertegenwoordigt op 1 juni. BouwQ heeft namens de gemeente Almere voor de omgevingsvergunning een inhoudelijke beoordeling uitgevoerd op de constructieve veiligheid van de Smart Circular Bridge.

Gezien de toepassing van dit innovatieve materiaal kon hierbij geen gebruik worden gemaakt van de bestaande materiaalnormen. Om de gelijkwaardigheid van het constructief veiligheidsniveau van de brug gedurende de levensduur aan te tonen, is daarom gebruik gemaakt van een alternatieve toetswijze waarvan een monitoringssysteem een onderdeel is. Hier vertellen zij meer over (naam is binnenkort bekend).